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随着新能源时代的持续深化，“软件定义汽车”的概念广为人知。而在很多人眼中，新能源汽车颇有几分智能手机的意味。
众所周知，在智能手机领域，华为和小米堪称其中的佼佼者，无论是从技术、销量，还是就品牌、口碑而言，均得到消费者的肯定。转战至汽车行业，华为早早便树立了“不造车，帮助车企造好车”的发展理念，已有的AITO问界成绩有目共睹；而小米则躬身入局，首款车型小米SU7上市之后，也获得了不少正面评价。
4月11日，背靠奇瑞和华为“两棵大树”的智界S7迎来焕新上市，作为华为赋能的首款纯电轿车，其意义不言而喻。基于24.98万-34.98万元的价格来看，智界S7将与小米SU7展开正面竞争，在入手门槛更高、启动交付较晚的背景下，智界S7能有几分胜算？了解过后便不难有答案。
现如今，提到新能源汽车，大家总会习惯性地关注驾驶辅助能力，但用户逐步释放的需求欲望，以及车型良莠不齐的配置实力之间的“矛盾”，令不少车型的驾驶辅助功能形同虚设。相较而言，华为在驾驶辅助领域的实力已有可靠背书，在此基础之上，智界S7全系标配华为视觉智驾HUAWEI ADS系统，不依赖高精地图，便能在全国高速及城市快速路实现NCA智驾领航辅助，为日常驾驶带来更大便利。
针对城市驾驶的视觉盲区，以及高速路况的紧急危险，全向防碰撞系统CAS2.0则能提供充足保障；几乎覆盖所有用车场景的前向AEB生效范围4-150km/h，最高刹停速度120km/h，也能令车主吃下一颗定心丸。此外，华为驾驶辅助技术的持续强化，有望为用户带来更多惊喜。
相较于AITO问界布局SUV市场，智界S7在轿车结构的设计背景下，其操控性、动力性也被赋予更多期待。具体来看，智界S7首发搭载华为途灵智能底盘，融合智能的底盘调教功底，兼顾了家用、运动属性；依托全系标配的HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅高效动力平台，其四驱版最快零百加速时间可达3.3s，再配合华为巨鲸800V高压电池平台，快充时间也能缩短至0.25h，真正做到了动力无忧、续航不焦虑。
聚焦至日常用车体验，智界S7搭载了HarmonyOS 4系统，流畅顺滑的体验和开放多样的生态，迎合了“Z世代”用户的需求；同时，近5m车长，以及2950mm轴距，也将营造出媲美豪华车型的舒适质感。当然，安全也是当下消费者的核心诉求，满足C-NCAP和中保研C–IASI碰撞要求的被动安全，具备13层硬核防护的电池安全，以及满足“中国汽车健康指数”五星标准的座舱空气，都能呵护家人的每一次出行。
单从价格上看，新款智界S7固然有些“贵”，但入门级车型升级为705km续航（CLTC工况），顶配车型提供100kWh电池包，令整车具备更强的竞争力。而智界S7诞生的初衷，原本也不是依靠“低价取胜”，出众的产品质感和难以匹敌的优势，才是问界S7成功出圈的关键。
值得一提的是，此次智界S7焕新上市是有备而来，官方表示：“将实现一分钟下线一台车”的实力，为智界S7的畅销保驾护航。如今，智界S7已启动大规模交付，至于其4月份的销量表现如何，不妨拭目以待。
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